近日，在中国电工技术学会碳-石墨材料专业委员会第28届学术交流会议期间，一项具有重大突破意义的研究成果引发广泛关注。自贡社员陈建教授带领的科研团队，独立提出炭黑超硬度等新概论，对橡胶耐磨补强做出颠覆性诠释，成功破解百年汽车轮胎黑色之谜，为高分子科学行业带来理论与实际的双重指导意义。

陈建在主题报告中介绍了炭黑的主要生产技术，以及表面结构，活性测定等前沿研究情况，指出主要用途是用于汽车轮胎。在多年的高分子物理教学中，他发现现有理论对炭黑提高耐磨性的解释存在不足。主流理论虽能解释部分实验现象，但无法预测炭黑加入量与性能关系等问题，本次陈建教授团队提出的炭黑表面高硬度概念及完整的炭黑补强耐磨三要素理论，具备了预测与判断功能。

 炭黑与橡胶“水乳交融”才有了强度和柔性兼具的轮胎，其二者结合才能实现1+1>2的效果，谁也不能把谁分开。陈建的新理论包括发现炭黑表面超硬度及其对耐磨性的根本作用，以及炭黑活性来源于表面晶片层、结合胶层形成是补强必要条件等。该理论对橡胶轮胎耐磨性的新解释认为，轮胎工作时是炭黑颗粒接触地面，炭黑表面超硬度是耐磨关键因素，这对炭黑生产企业和轮胎企业至关重要。

多年来，陈建所率领的研究团队炭黑研究成果丰硕。用盒子法计算炭黑分形值，建立微观形貌结构数据库，研究生伍雅峰和孟春财拍出高质量图片，确定高结构炭黑聚集体结构特点，受此启发开展螺旋纳米纤维实验。比较炭黑与白炭黑的高温离胀热解，利用 SPM 针尖力曲线技术与反气相色谱技术探索炭黑表面活性点，虽未完全搞清活性点问题，但为后续研究提供了方向。2018 年研究成果整理成册出版，得到读者热烈响应，多家企业前来交流。

近年炭黑基础理论研究停滞，老一代科学家离世或退休后缺乏新研究者。王梦姣先生提出的区分炭黑表面活性的反气相色谱法未在企业贯彻，也未上升为国际标准。若解释不清炭黑补强的本质，轮胎技术将陷入被动，如面临替代填料、大数据与人工智能等诸多挑战。陈建团队的研究成果为炭黑和轮胎行业带来新希望与挑战，为推动行业不断向前发展提供了有力支撑。