11月24日，全国首列齿轨列车电客车在中车资阳机车有限公司成功下线，这是国内首创、拥有完全自主知识产权的新制式车辆，填补了中国在齿轨列车领域的空白。

九三学社社员、中车资阳机车有限公司工艺质量办公室电气工艺主管王凯作为齿轨列车研究项目助理，全程深度参与了研究工作，为资阳新制式轨道交通事业贡献了九三学社科技力量。说到心爱的齿轨列车，王凯滔滔不绝。他为我们深度解析了齿轨列车的运行原理、未来的应用前景。通过他热情的介绍，我们看到了齿轮列车将对四川旅游业发展产生的巨大影响。

科技创新，提升机车山地爬坡能力

四川省内美景如云，但景点多为山地，多具有景区面积大、海拔落差大的特点。针对四川旅游发展的难点痛点，中车资阳机车有限公司在中车株洲电力机车有限公司的大力支持下，专门为轨道交通车辆顺利登山而立项研发了齿轨列车。“其原理说穿了也很简单，在轨枕上加置一条齿轨，在列车走行部配备一个或多个齿轮，在运行中通过齿条啮合产生的咬合力，克服大坡度运行时列车黏着力不足的问题，使列车在480‰的坡道上仍能保持安全行驶，爬坡能力可比国内干线铁路机车提升10倍以上。”王凯自豪地说。

五大改变，创造山地旅游发展新可能

谈到齿轨列车对未来的影响，王凯非常兴奋：“齿轨列车已经成功下线，即将投入运营。它将为四川山地旅游业发展带了一种全新的模式。”在实际运用中，齿轨列车与普通列车相比，具有五个无可比拟的优势。一是在运行速度上，列车采用“轮轨+齿轨”双制式的牵引模式，可以根据不同的运行环境在轮轨段和齿轨段智能切换；二是在制动安全上，齿轨列车增配带式制动系统，行车安全也更有保障；三是在操作应用上，运用北斗/5G物联网自动驾驶、自动保护、运营大数据存储智能分析等高科技技术，更加科技化智能化；四是在外观设计上，采用参数化设计灯组，车内门区和车辆内客室分别设置智能显示屏，更加美观实用；五是在乘坐体验上，采用国内最大面积曲面观光玻璃窗，可以让游客和自然景观全程深度交流。

王凯以正在建造的国内首条齿轨铁路——都江堰至四姑娘山旅游专线（简称“都四”线）举例：“都四线首段预计可于2023年底开通运营，2026年全线通车。届时，市民从都江堰站到四姑娘山景区的时间，将由目前公路自驾的５小时以上，缩短至2小时左右。旅途不仅更加省时、省事，也更加安全、舒适，沿路可欣赏到的美景也更多，将会极大增强旅途的体验感。”

此前，四川规划在2035年建成总里程数为2520千米的23条山地轨道交通线，王凯认为，齿轨列车的成功发布，将极大助力规划变成现实。齿轨铁路将迅捷连通起西岭雪山、九寨沟、亚丁景区、阆中古城等多个景点。“未来，乘坐齿轨铁路进行全川旅游，将会是一种新的生活旅行方式。”王凯一脸憧憬。

上下求索，弘扬九三学社科学精神

参加工作不到十年，王凯坚持学习、不负青春，野蛮生长，不但取得了工程师职称和铁路机车电工工种技师资格，还获得授权发明专利1项、实用新型专利3项，成为公司难得的双师型人才。从一名见习生到独挡一面，王凯不断被公司委以重任，还为公司培养了中级技能人员２名，带动团队共同成长。他说：“加入了九三学社，我了解到王选、潘建伟等社内先贤和科学“大咖”们的事迹，他们的精神激励着我，必须付出百分百的努力。”

2021年，山地齿轨列车研发项目正式上马，他全程参与了整个研究项目，负责齿轨列车黏着与牵引系统布局研究，试验线工程建设工程进度管控、对外协调等工作。他还参与了参与四川省重大科技专项课题《高端齿轨动车组研制及应用》《齿轨山地轨道交通关键技术研究——子课题5：齿轨列车粘着与齿轨牵引系统布局报告研究》等和四川省《山地齿轨车辆通用技术条件》地方标准的编制，为齿轨列车成功下线作出了积极贡献。

他的拼搏和奉献得到了单位和社组织的一致肯定。2020年，他被表彰为中车资阳机车有限公司先进科技工作者；2021年，他被选拔为中车资阳机车有限公司第一届青年骨干，并荣获公司第十六届青年岗位能手称号。2021年，他荣获九三学社社中央“五史”知识竞赛优胜个人三等奖，还连续两年被九三学社资阳市委评选为优秀社员。

在紧张严肃的科研之余，九零后的王凯其实是个阳光、帅气、有爱心的大男孩。在资阳城区静默期间，他主动报名担任社区志愿者，为小区进出人员扫码、登记、确认核酸结果，帮助居民采购药品、生活物资。他耐心细致的服务得到大家的一致好评。

面对荣誉和成绩，王凯不好意思地摆摆手说：“路漫漫其修远兮……作为一名九三学社社员和一名科技工作者，我要踏实走好每一步，坚持发扬社的优良传统，不断求索创新，努力为资阳机车事业和地方经济发展贡献自己的最大力量。”