今天，我作为社员代表在这里作发言，倍感荣幸、十分激动。

1978年，党的十一届三中全会为中国开启了改革开放波澜壮阔的历史进程。今年12月18日，习近平总书记在庆祝改革开放40周年大会上对40年改革开放进行了高度概括和总结，为改革开放再出发指明了方向，明确了任务。习总书记的讲话站位高远、思想深邃、内涵丰富，是指引新时代改革开放事业的纲领性文献，极大地鼓舞了我们继续把改革开放推向前进的坚定决心和信心。

习总书记的讲话在我的心里激起了强烈共鸣。在这40年里，我也像千千万万同时代的人一样，跟随着时代的步伐，学以致用、学以报国，在改革开放的大潮中，不断成长。

在科学的春天里扬帆起航

1979年，我跟随“向科学技术进军”的号角，考入了郑州工学院工业与民用建筑专业学习。大学毕业后，我需要选择研究生就读专业。我国现代桥梁的奠基人、九三学社先辈泰斗茅以升讲到桥梁时曾说：“崎岖多于平坦，忽深谷，忽洪涛，辛赖桥梁以渡，桥何名欤？曰奋斗！”这份豪情，唤起了我投身桥梁的雄心壮志。我选择了茅老的母校——西南交通大学，攻读桥梁专业硕士研究生，从此与路和桥结下了30多年的不解之缘。

读研期间，有一件事让我印象特别深刻。我的导师段立华与师兄秦顺全正在做斜腹板箱梁约束扭转研究。在求解由8个偏微分方程组成的箱梁约束扭转方程组时，遇到了困难。初生牛犊不怕虎，为了解开难题，我也开始悄悄做计算，十天后，成功求出了方程的解。当我用20来页稿纸工整地把求解过程交给老师时，老师那难以置信、满含喜悦的目光，我至今难忘。更让我铭记于心的是，这项研究成果在《西南交通大学学报》上发表时，老师把我的名字也署在作者中。我深深感受到老一辈知识分子对知识的尊重和对后辈的期许，如茅老曾说的“学校之于同学，犹如慈母对待子女”。

茅老曾任西南交大校长，也曾任社中央名誉主席。我常常听老师们谈起茅老勤于实践、勇于创新的传奇人生，对茅老的求实奉献、创新有为的人格魅力无比景仰，也对他所在的九三学社无比向往。

在艰险山区建桥立业

上世纪90年代，刚研究生毕业，我就参与了南宁到昆明的铁路工程，这是当时中共中央和国务院最大的扶贫项目。

按照“以老带新”的考虑,全国人大代表、桥梁专家倪鹤龄老先生与我搭档，共同担任铁道部结合工程的四座新技术桥梁之一的喜旧溪大桥科研、设计、总承包负责人。在3年多的时间里，我坚守在云贵两省交界的艰苦山区，与工人同工作、同生活，不仅较为全面地掌握了桥梁工程技术，而且学到了老一辈铁路人坚持真理、不惟上只惟实的崇高品德，也切身体会到铁路在国家政治、经济、社会中的特殊地位。

1995年底，在南昆铁路建设最艰巨、最重要的时候，时任国务院副总理朱镕基亲临工地，鼓励我们说：“南昆铁路对于稳定国民经济、保证香港平稳回归，都很重要……我们还有困难，还有四座大桥要攻关……要给参建人员立功奖励。”自己负责设计和承建的大桥得到了国家领导人的关注和重视，刚过而立之年的我更倍感责任重大、使命光荣。南昆铁路工程是我国在复杂艰险山区修建的具有20世纪90年代先进技术水平的长大铁路干线，在2000年获得国家科技进步一等奖，我也有幸在1996年获得了“南昆铁路建设立功奖章”。

有了参与南昆铁路建设的经历，我顺利晋升为高级工程师，并于1999年如愿加入九三学社。从此以后，终于能够在社组织的教育培养下，为国家发展做更多的工作，发挥更大的作用。

在高铁发展和“走出去”中再建新功

本世纪初，中国开启了让世界惊叹的大规模高铁建设，我有幸战斗在高铁建设的第一线，先后担任京沪高铁等10余条高铁总咨询师、2条高铁设计总工程师和10余条高铁桥梁设计总工程师。我也像高铁一样“提了速”，在为中国高铁建设做出贡献的同时，也为助推中国高铁“走出去”积攒了经验，打下了坚实的基础。2008年，被中华全国铁路总工会授予“火车头奖章”。

在中国高铁取得举世瞩目成就的同时，党和国家领导人对中国高铁走出国门寄予了殷切的希望。2014年8月,中俄两国为推进高铁合作组建了联合工作组，我有幸成为工作组成员，为落实国家“一带一路”倡议献计出力。2015年5月8日，在习近平主席和普京总统见证下，中俄签署了莫斯科至喀山高铁建设协议，成为实现“一带一路”倡议的重大成果。一个月后，中铁二院与俄罗斯铁路公司签署莫斯科至喀山高铁勘察设计合同。

签这个合同并不顺利，因为这是在中俄政府层面推进高铁合作的同时，企业层面按照商务原则进行的。那是一场在复杂外部环境条件下，对信念、意志和忍耐力的挑战。

2014年11月底，我带领投标团队到俄罗斯。在喀山零下20度的寒风中我切身体会到在俄罗斯这片高寒地区修建时速400公里的高铁是多么艰巨的挑战。

2015年大年初五，我就到俄罗斯与合作方开始了紧张的投标工作。由于项目投资巨大，又采用国际招标，外部环境条件和国际竞争极为复杂和激烈，每天工作到深夜是常态。辛苦的工作有时不一定获得回报，在交付投标文件截止时间前一周，俄罗斯合作方突然告知退出投标。真是平地一声炸雷，让人不知所措。在关键时刻选择放弃这样具有历史意义的合同，以及俄罗斯20多年没有过的铁路大单，可以想象各种势力在其背后的博弈多么惊心动魄。凭借着对中国高铁“走出去”的使命感和责任感，凭借着决不能让中俄高铁合作就此止步的坚定信念，我带领团队以狭路相逢勇者胜的豪情，历经艰难曲折，按时提交出了高质量的投标文件，并最终成功中标，成为中俄两国高铁合作的标志性项目，提升了两国务实合作的水平。

只顾这3年，我和我的团队始终不忘初衷，牢记使命，长期驻守俄罗斯现场，发挥中国方案的引领作用。2016年9月，俄铁第一副总裁米沙林向我颁发了他亲自签名的奖状，表彰我为提升莫喀高铁的技术水平和优化设计所做的贡献。这既是对我和我团队工作的高度评价，也是对中国高铁技术的肯定，更是对中国铁路从上世纪50年代的学生到现在的先生华丽转身的认可，明证了祖国的强盛。2017年，我被中华全国总工会授予“全国五一劳动奖章”，时任九三学社中央主席韩启德专程发来了贺信，让我备受感动和鼓舞。

我庆幸自己生活在一个伟大的时代，在改革开放的春风中不断进步，为国家和社会的发展与进步贡献自己的知识和才能。“雄关迈道真如铁，而今迈步从头越”，在继续推进改革开放的伟大历程中，在实现中华民族伟大复兴的新征程中，我将秉承我社“爱国、民主、科学”的优良传统，奋斗不止，力争为国家、为人民多做贡献，做更大的贡献。