傍晚时分，进入阿姆斯特丹市区。我们的车很高大，坐在司机旁边的我视野无比开阔，我惊奇地发现街上好多的自行车，不禁叫出了声。到过荷兰多次的杨领队介绍说，荷兰是自行车的王国，阿姆斯特丹是著名的自行车之都。在这里，无论男女老幼，都喜欢骑自行车。为什么？我觉得不可理解，因为荷兰是欧洲发达国家，作为首都的阿姆斯特丹很富裕，应该遍街是名牌汽车才是啊！杨领队继续道，这跟钱没关系，荷兰人喜欢运动，无论有钱人还是穷人，都爱好脚踏自行车，既健身又环保，政府也很倡导。噢！ 　　也许正是下班时间，街道两边一掠而过的自行车身影让人眼花缭乱！一群中学生，三五个年轻人，中年妇女，西装革履的白领男士，甚至老年人，骑着各种各样的自行车，在渐次亮起来的灯火下飞快的冲刺，速度之快，用风驰电掣形容也不过分。荷兰人个子很高，据说男子平均1米8以上，女性平均也在1米75以上。看街上这些骑自行车的人，男的女的都高高长长的，女的几乎都骑的是二八的高大的男式车。有个同伴发现这些自行车好像没有刹车，立即有人自作聪明：那么长的腿，遇到紧急情况，双脚一着地不就是刹车了吗？人家是人工刹车！ 　　再细看经过的大街小巷，道路两旁，到处都停着自行车！阿姆斯特丹的运河很多，据说城里有165条人工运河，有将近1300座大大小小的桥。运河两岸，桥梁两边，护栏上随处可见用粗锁链或大铁锁锁着或吊着的自行车！杨领队说，他曾在阿姆斯特丹看到一个Z字形的立体停车场，有好多层，每一层密密麻麻地填满自行车，可以停好几百上千辆自行车，一层一层的自行车，一片一片蔓延开去，那阵势蔚为壮观！ 　　晚上，在荷兰生活了多年的浙江人小陈陪我们逛街。我们继续了解阿姆斯特丹自行车的问题。小陈说，阿姆斯特丹有七十多万人口，在人口少的欧洲算是大城市了，这里公共交通相当发达，然而，即便如此，自行车仍然扮演了城市交通工具中的重要角色。荷兰人不是买不起自行车，对于普通荷兰人来说，买汽车在经济上根本不是问题，但是，许多人更喜欢骑自行车，他们对自行车有一种偏爱。小陈说，阿姆斯特丹大概有五十多万人骑自行车。哇！这么大的比例啊！我们都惊叫起来。难怪，无论在城里哪条大街小巷，无论哪条运河两岸，到处可见骑车自由穿梭的男男女女。 　　阿姆斯特丹的自行车简直是一道扯人眼球的独特的风景线！我想起若干年前成都的街上，也曾是自行车的海洋！顿时，满街的自行车让我们觉得好亲切。 　　第二天，到一个钻石加工厂参观，我对钻石没有兴趣，便在店外欣赏各色骑车人。钻石加工厂恰好在一个十字路口，阳光很明媚，马路对面运河边上的公园秋色斑斓，金黄的树叶在明亮的阳光下发出迷人的光泽。我用手机拍摄从十字路口穿行的自行车，我发现荷兰人的车技很了得！穿过十字路口也从不减速！唰——一辆自行车从眼前飞驰而过！唰——又一辆自行车过去了！有的年轻人边飞速奔驰，还边打电话甚至发短信，真让人叹为观止！一个年轻人双手捧着东西，双脚猛蹬脚踏板，车子笔直地往前飞驰，一溜烟地冲过十字路口，消失在我的视线里，简直把我看呆了！我仔细观察，询问知情人，才知道在阿姆斯特丹自行车有专用车道，与人行道是分开的。杨领队没有提醒我们，怪不得起初我们按中国的习惯走在我们认为的人行道上时，会有车呼地一声从耳边掠过，原来我们是走在了自行车道上。 我用手机拍到几种非常有趣的自行车，一种是可以载两个孩子的自行车，特别适合生双胞胎的家庭。一位男子的自行车前轮与车座之间有一个小车斗，里面并排坐了两个孩子，骑车时，孩子在大人的视线之内，舒适又安全，这个创意太好了；一位母亲骑的车前轮与车座之间两个小车斗，一个车斗里装一个孩子，非常有趣；还有一位妇女自行车的前后各有一个小椅子，搭载了两个孩子。一种是全家共骑的自行车。把车加长或在旁边加一个小自行车用轴和大车连在一起，一家人或前后一个竖排或孩子在旁边的小车上，总之共骑一辆车，同步蹬踏，惬意又温馨。一种是载物自行车。在车的前杠和后座上放个篮子，把宠物放在里面跟人一起出行；更多的是在后座上，对称搭上带盖的布兜或是篮子，载物方便又实用。 　　成都街头的自行车早已不见踪影，在中国很多城市的自行车几乎都已退出历史舞台。取而代之的是越来越多的家庭汽车和摩托车、电瓶车。汽车社会也许算是现代文明的一个重要标志，衡量一个社会平均多少家庭拥有一辆小轿车，似乎也是衡量一个社会发达程度的重要指标。这几年，我们亲眼见证成都市成“堵市”，我在成都挂职的一年，上下班时经常堵得水泄不通！本来正常通行只需十分钟，结果耗费一个小时甚至两个小时也过不去！北京、上海等许多大城市就更不用说了，现在就连眉山这样的中小城市都开始堵车，中国已经或正在迎来汽车社会的严峻考验。 　　阿姆斯特丹的自行车给我们很多启示。这么发达一个国家，这么一个富裕的城市，却是自行车的王国。我们的城市是否一定要发展家庭轿车？中国是否所有的城市都适合发展家庭轿车？不过，要重新回到自行车社会似乎不大可能。但是我们的城市管理可以借鉴荷兰的做法，完善城市公交，让自行车与公共交通之间的衔接更加人性化，给骑车人创造一个良好的环境，因为骑车出行既环保节能又减少交通拥堵而且亲近自然，实在值得提倡。